提车之后，还真没开过。
毕竟前天热搜上还挂着，华尔街称：heavenlystar是来自东方的神秘机构，陆良的出现就是华尔街衰败的开端。
这么大帽子戴在头上，害怕也正常。
“okok，我知道怎么开了。”
陆良换成加速档，轻踩油门。
电机驱动的感觉特别奇妙，轻飘飘，好像没怎么用力就窜出去。
八百米的赛道，开了一圈又一圈，直到绕久了，脑袋有点晕才停下来。
陆良下车，突然问：“李总，你觉得未来电车的主流价格会在一个什么区间？”
落地120万的odelx，如果他让选，他肯定会选择卡宴，或者bba等燃油车。
但如果落地是十几二十万的价格，那就另当别论，尤其还听说新能源会直接上牌，免购置税。
这个政策的诱惑力实在太大，毕竟大城市不仅居不易，就连买车牌也非常不容易。
李冰沉吟良久，说道：“主要还是看市场的接受度。”
价格其实不是由车商们决定，而是由市场的供求关系决定。
如果国家大力推动，电车市场还是做不起来，受众寥寥无几，那么价格自然很贵。
反之市场够大，接受度够高，国人就会激发卷王属性，干到几万块一台都有可能。
陆良了然，沉吟片刻又问：“那电池方面会不会有所突破？”
odelx顶配版是480公里的续航，但他认为虚标得太厉害。
基本充电90以上就很难充，10以内就会有续航焦虑。
还有实际虚标，就算5，
480公里直接打了个七五折。
360公里，就像大号的老头乐，只能在城里开开，很难出城。
“我认为短时间内比较难突破，只能在充电桩数量，以及换电上面考虑。”
李冰讲起前段时间去胡建考察，参观了咛德时代，也计划在ep9上面装载咛德的三元锂电。
他对三元锂电技术，以及咛德时代，赞不绝口，认为这是一家不逊色比亚迪的电池制造商。
陆良起初得津津有味，这些都是经验，越听越不对味，面露古怪：“咛德你有份？”
咛德时代
“我哪有那福气。”
李冰神色略有尴尬，他参观的时候恰逢咛德时代在筹备b轮融资。
融资30亿，目前还有10亿缺口，于是他就小提了一嘴，他跟陆良的关系不错。
老曾让他帮忙牵线搭桥，说说好话，看看能不能帮咛德拉个十几二十亿回来。
毕竟陆良曾公开宣称，他很看好新能源行业，也经常在比亚迪的股票进进出出。
不仅蔚小理等造车新势力，希望得到他的青睐，电池企业也希望得到他的投资。
因为咛德时代在b轮融资之后，大概不会有c轮，可能会直接迎来上市轮。
陆良在投机领域大放光彩，正面对抗以索罗斯为首的三家机构，而大胜。
以至于让人们都忘记了，他在投资领域也有不俗的眼光。
虽然只是小打小闹，但那些企业，目前还没有一家扑街。
ofo如今估值25亿美元，摩拜如今估值19亿美元，熊猫如今估值32亿美元。
还有正在襁褓之中的蔚来汽车，虽然什么成绩都没有，但投资者阵容豪华。
京东、企鹅、小米、红杉、还有天星，几乎是含着金钥匙出生。
虽然估值只有一亿美元，但这种阵容，翻个几倍抛出去都有人接手。
假如陆良投资的企业上市，肯定会吸引一众散户跟风投资。
老曾希望咛德引入陆良，
强强联手，推动咛德上市。
“咛德时代？我会让人去了解一下。”
陆良面露思索，等到月底更新净值，他的新能源生态圈计划也要展开了。
如果在融资阶段就拿到原始股，肯定比在二级市场收购划算，就是不知道咛德有没有李冰吹得那么好。
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